Peut-on réellement parler d’une « bonne idée écologique » lorsque l’énergie dégagée par les milliers de micro-organismes présents dans notre champ est transformée en électricité ou en carburants pour nos voitures ? Le jeu en vaut-il la chandelle ?
Prenons un exemple concret. En Europe, le rendement moyen de colza sur une surface de 2000m² est de 600kg, production agricole ensuite convertie en biodiesel. Au regard de la consommation moyenne d’une voiture à moteur diesel, vous pourriez seulement parcourir 3400 kilomètres – soit un aller-retour Berlin/ Bucarest ou un Berlin/Naples – et vous auriez consommé l’intégralité de votre lopin de terre annuel de 2000m² ! Il vous serait toujours néanmoins possible d’élever et de nourrir quelques animaux grâce aux sous-produits issus de la production des biocarburants.
Une législation européenne actuellement en vigueur prévoit que 10% de l’énergie utilisée dans le secteur des transports proviendra d’énergies dites « renouvelables » à l’horizon 2020. Pour atteindre cet objectif et nous permettre, au final, de faire notre plein d’essence, une part croissante des terres arables est et continuera à être utilisée en Europe et dans le monde.
Cette production de carburant à partir de terres arables est hautement consommatrice d’énergie et génère d’importantes émissions de gaz à effet de serre. De plus, les terres cultivables utilisées résultent bien souvent d’une destruction préalable d’écosystèmes de grande valeur à l’instar des forêts tropicales. L’impact à priori positif de ces biocarburants et nouvelles sources d’énergies sur le climat est donc, au final, limité voire négatif en comparaison avec les carburants classiques. En Allemagne, un cinquième des terres arables est déjà utilisé pour produire de l’énergie et du carburant, carburant dont nous n’aurions, en fait, pas besoin si nous nous efforcions de diminuer notre consommation de pétrole de seulement 1litre par 100 kilomètres parcourus!
